Entenda melhor a origem e o mecanismo pioneiro de encaixe do sistema de implantes Bicon.

A forma pela qual o intermediário protético também chamado de “abutment” se adapta dentro do implante pode variar entre os sistemas de implantes. Em 99% dos sistemas de implantes fabricados no mundo o intermediário protético em forma de parafuso se encaixa dentro do implante por meio de um mecanismo de rosqueamento, no sistema de implantes Bicon este encaixe ocorre por um mecanismo de travamento por fricção entre as partes, onde um intermediário protético maciço, cônico e sem roscas é encaixado dentro do implante. Este sistema de conexão tem origem no século XIX adaptado da industria mecânica, desenvolvido por Stephen Ambrose Morse e denominado de fenômeno Morse e suas conexões de cone-morse.

As conexões em cone-morse são baseadas no princípio mecânico do “cone dentro de cone” o qual proporciona grande superfície de contato entre as superfícies (Hall, 1986), sendo frequentemente utilizadas nas diversas áreas da engenharia principalmente a aeroespacial sempre que seja necessário uma conexão de grande poder de retenção como em encaixes nas turbinas de aviões ou em acoplamentos de satélites, de eleição na medicina ortopédica em próteses coxo-femurais (Schramm , 2000).
Este conceito de encaixe por cone-morse na implantodontia foi introduzido de forma pioneira em 1985, pelo cientista Thomas D. Driskell, pela empresa Bicon™ nos Estados Unidos.

Vários autores estudaram exaustivamente o comportamento deste tipo de conexão na implantodontia como Sutter (1993), Binon (1995), Chapman e Grippo (1996), Norton (1997 e 1999), Bozkaya e Müftü (2004 e 2005), principalmente as propriedades biomecânicas e o seu desenho geométrico, onde relataram que o desenho das cavidades internas conectoras dos implantes com geometria cônica, fazem com que os intermediários protéticos também cônicos tenham uma grande superfície de contato com a superfície interna dos implantes, resultando em uma interface cônica com um travamento friccional entre as superfícies, denominado de “locking-taper”, tornando sua resposta mecânica como se fosse um implante de corpo único, ou seja, sem emendas.

As propriedades biomecânicas desses sistemas de implantes apresentam algumas vantagens quando comparados aos sistemas de implantes com intermediários protéticos com retenção apenas por parafusos, como, redução dos níveis de reabsorção óssea ao redor dos implantes, diminuição de micromovimentos entre as conexões protéticas, melhor efeito antirotacional entre os componentes, reduzindo com isso a incidência de problemas de soltura da prótese.

Se você deseja próteses sobre implantes individualizadas e não unidas este é o único sistema de implantes que pode proporcionar isto.

Este mecanismo de encaixe do intermediário protético do sistema Bicon por fricção dentro do implante é muito mais seguro do que os sistemas de encaixe por rosqueamento, onde estudos comparativos de acompanhamento das próteses em função nos pacientes após 5 anos demonstram isto. Além do que, é o único sistema de implantes no mundo que possibilita a confecção de próteses finais individualizadas no caso de múltiplos implantes, pois o intermediário protético é maciço e com uma espessura de 3mm de titânio cirúrgico e não de apenas 1,2mm dos outros sistemas. Observe também nas radiografias acima que após o travamento se estabelece uma união perfeita entre o intermediário protético e o implante como se fosse um corpo único, sem emendas ou parafusos para se soltarem, sendo possíveis de serem removidas apenas pelo cirurgião-dentista.